Seit sich die Albatros im Jahr 1979 als drittes Schiff in die CLIPPER-Flotte eingespleißt hat, bewährte es sich stets als unermüdliches Arbeitspferd. Auffallend ist vorerst das Rahsegel dieses Drei-Mast-Topsegelschoners und der starke Sprung des Rumpfes.

1942 in Hobro / Dänemark als frachtsegelnde Galeasse mit Hilfsmotor in Eiche auf Eiche gebaut, ereilte die damalige Dagmar Larssen bald das Schicksal der meisten Küstensegler: Masten und Segel verschwanden, bis das Schiff schließlich sein Geld als Steinfischer verdiente und Findlinge für den Bau von Hafenmolen und Uferbefestigungen lieferte.

Anfang der siebziger Jahre kam das Schiff unter englische Flagge. Es wurde als Drei-Mast-Topsegelschoner geriggt und für Erlebnisreisen umgebaut: Wo früher Fracht gefahren wurde, entstanden Schlafkammern und eine gemütliche Messe. Als das Schiff 1978 zum Verkauf stand, griff CLIPPER zu und erweiterte die Flotte. Zunächst für Jugendreisen hergerichtet, wurde es in den folgender Jahren mit großem Aufwand restauriert. Dabei wurden zahlreiche Spanten ausgewechselt weitgehend neu aufgeplankt und nahezu die gesamte Takelage erneuert. Es gibt nur kleine Aufbauten, so bleibt das Schiff übersichtlich und bietet viel Raum für das Leben an Deck. Viele CLIPPER-Freunde schätzen vor allem die urige Messe mit den dicken Innenplanken im ehemaligen Laderaum.

Das Rahsegel verbessert die Segel- und Manövriereigenschaften dieses zuverlässigen Seglers, dessen Handigkeit, harmonische Linienführung und nahezu originalgetreues Aussehen zurecht von allen seinen Freunden gelobt wird.