second mate
16.04.2006, 20:40
Erik Pedersen, Med Sejl, Damp og Motor, -Bornholmske Skibe ca. 1850 til 1998-, Verlag Bornholms Museum, Rønne 1998, Format 30,5 x 21,5, 184 Seiten, durchgehend illustriert, ISBN 87 88179 354, Bezug: Bornholms Museum, Sct. Mørtensgade 29, DK-3700 Rønne, Versand- und Bankspesen lassen sich durch direkten Kauf im Museumsladen sparen. Bestellung auch über: www.bornholmsmuseum.dk
!!!!!!Ab sofort gilt der Sonderpreis: 150 DEK (früher: 275 DEK)!!!!!
Erik Pedersen, geboren 1923 in Rønne,von Beruf Maler, war das, was man heute einen shiplover nennt. Nach fünfundzwanzigjähriger Sammlertätigkeit veröffentlichte er 1976 die erste Auflage des vorliegenden Titels. Unter der Verwendung zahlreicher, von ihm selbst gefertigter Fotografien war damit erstmals eine Übersicht der seit 1850 auf Bornholm beheimateten Seeschiffe verfügbar, heiß begehrt von allen einschlägig Interessierten, deshalb bald vergriffen und antiquarisch viel gesucht. Bornholms Museum gebührt das Verdienst, diesen Band unter der Redaktion von Ann Vibeke Knudsen neu aufgelegt und aktualisiert zu haben.
Im Verlauf des 18. Jahrhunderts hatte Bornholm einen wirtschaftlichen Aufschwung zu verzeichnen. Landwirtschaftliche Produkte, aber auch Handwerkliches wie die berühmten Bornholmer Uhren oder keramische Ergeugnisse wollten ausgeführt werden. Mineralische Grundstoffe wie Pfeifenton, Kaolin, Sandstein und sogar Kohle verlangten nach Transportkapazität. Wie die vorliegende Schiffsliste zeigt, konnte der lokale Schiffbau diese Bedürfnisse über lange Zeit befriedigen. Auf den Werften in Rønne, Svaneke, Nexø, Allinge und Hasle entstanden Fahrzeuge, von der wenige Commerzlasten vermessenden Jagt bis hin zur Bark. Den Wandel zum Eisen- und Stahlschiff und hin zu größeren Einheiten, wie sie das Warenaufkommen im beginnenden Industriezeitalter erforderte, hat der Bornholmer Schiffbau nicht mit vollzogen. Als einzige Ausnahme sind hier die Aktivitäten von Bornholms Maskinfabrik A/S zu nennen, welche um die Jahrhundertwende etliche Schoner und eine Bark aus Stahl fertigte. Unter diesen, ausgesprochen schmucken Neubauten befand sich auch FREIA von 1897, heute noch in der Ostsee als Traditionsschiff unterwegs. Praktisch alle Fahrzeuge, die im Verlauf des zwanzigsten Jahrhunderts auf Bornholm registriert wurden, stammten von Werften aus dem übrigen Dänemark oder aus dem Ausland, die letzteren zumeist als second hand-Schiffe angekauft. Über den gesamten Zeitraum 1850-1998 betrachtet, liegen Ankäufe aus Deutschland an der Spitze, wobei die bis 1945 ja noch enge Nachbarschaft zu Werften und Häfen im ehemaligen deutsche Osten eine bedeutende Rolle spielte. Aber auch Schiffe aus Schweden, Holland, Norwegen und England wurden von den Reedern auf Bornholm gerne angekauft. Eine örtliche Spezialität bestand offenbar darin, vor Bornholm gestrandete Wracks zu erwerben und neu aufgebaut wieder in Fahrt zu setzen, wie die Schonerkuff ADELHEID von Großefehn im Jahre 1855.
Der Band ist alphabetisch nach Schiffsnamen gegliedert, gibt zu jedem Fahrzeug Bauort und Werft, Hauptabmessungen und eine Schiffsbiografie, sowie entweder ein farbig reproduziertes Kapitänsbild oder eine Schwarzweiß-Fotografie wieder. Gerade unter letzteren findet sich manche Rarität, wie etwa ein um die Jahrhundertwende aufgenommenes Bild, das die Galease PAULA noch im Urzustand von 1839 zeigt. Med Sejl Damp og Motor ist nicht nur eine interessante Schiffsliste, sondern auch von der Ausstattung her eines der schönsten maritimen Bücher, die gegenwärtig lieferbar sind.
© Wolfgang Bühling
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Erik Pedersen, geboren 1923 in Rønne,von Beruf Maler, war das, was man heute einen shiplover nennt. Nach fünfundzwanzigjähriger Sammlertätigkeit veröffentlichte er 1976 die erste Auflage des vorliegenden Titels. Unter der Verwendung zahlreicher, von ihm selbst gefertigter Fotografien war damit erstmals eine Übersicht der seit 1850 auf Bornholm beheimateten Seeschiffe verfügbar, heiß begehrt von allen einschlägig Interessierten, deshalb bald vergriffen und antiquarisch viel gesucht. Bornholms Museum gebührt das Verdienst, diesen Band unter der Redaktion von Ann Vibeke Knudsen neu aufgelegt und aktualisiert zu haben.
Im Verlauf des 18. Jahrhunderts hatte Bornholm einen wirtschaftlichen Aufschwung zu verzeichnen. Landwirtschaftliche Produkte, aber auch Handwerkliches wie die berühmten Bornholmer Uhren oder keramische Ergeugnisse wollten ausgeführt werden. Mineralische Grundstoffe wie Pfeifenton, Kaolin, Sandstein und sogar Kohle verlangten nach Transportkapazität. Wie die vorliegende Schiffsliste zeigt, konnte der lokale Schiffbau diese Bedürfnisse über lange Zeit befriedigen. Auf den Werften in Rønne, Svaneke, Nexø, Allinge und Hasle entstanden Fahrzeuge, von der wenige Commerzlasten vermessenden Jagt bis hin zur Bark. Den Wandel zum Eisen- und Stahlschiff und hin zu größeren Einheiten, wie sie das Warenaufkommen im beginnenden Industriezeitalter erforderte, hat der Bornholmer Schiffbau nicht mit vollzogen. Als einzige Ausnahme sind hier die Aktivitäten von Bornholms Maskinfabrik A/S zu nennen, welche um die Jahrhundertwende etliche Schoner und eine Bark aus Stahl fertigte. Unter diesen, ausgesprochen schmucken Neubauten befand sich auch FREIA von 1897, heute noch in der Ostsee als Traditionsschiff unterwegs. Praktisch alle Fahrzeuge, die im Verlauf des zwanzigsten Jahrhunderts auf Bornholm registriert wurden, stammten von Werften aus dem übrigen Dänemark oder aus dem Ausland, die letzteren zumeist als second hand-Schiffe angekauft. Über den gesamten Zeitraum 1850-1998 betrachtet, liegen Ankäufe aus Deutschland an der Spitze, wobei die bis 1945 ja noch enge Nachbarschaft zu Werften und Häfen im ehemaligen deutsche Osten eine bedeutende Rolle spielte. Aber auch Schiffe aus Schweden, Holland, Norwegen und England wurden von den Reedern auf Bornholm gerne angekauft. Eine örtliche Spezialität bestand offenbar darin, vor Bornholm gestrandete Wracks zu erwerben und neu aufgebaut wieder in Fahrt zu setzen, wie die Schonerkuff ADELHEID von Großefehn im Jahre 1855.
Der Band ist alphabetisch nach Schiffsnamen gegliedert, gibt zu jedem Fahrzeug Bauort und Werft, Hauptabmessungen und eine Schiffsbiografie, sowie entweder ein farbig reproduziertes Kapitänsbild oder eine Schwarzweiß-Fotografie wieder. Gerade unter letzteren findet sich manche Rarität, wie etwa ein um die Jahrhundertwende aufgenommenes Bild, das die Galease PAULA noch im Urzustand von 1839 zeigt. Med Sejl Damp og Motor ist nicht nur eine interessante Schiffsliste, sondern auch von der Ausstattung her eines der schönsten maritimen Bücher, die gegenwärtig lieferbar sind.
© Wolfgang Bühling