Das Schiff

Die Albatros wurde 1942 bei K.A. Tommerup in Hobro, Dänemark als zweimastige Galeasse gebaut. Als Dagmar Larsen und ab 1953 als Iris Thye fuhr sie als Frachtsegler auf der Nord- und Ostsee. Später verschwanden Masten und Segel und das Schiff diente unter dem Namen Esther Lohse als Steinfischer auf der Ostsee und wurde u.a. beim Bau des Olympiahafens in Kiel-Schilksee eingesetzt.

Die Gebrüder Davis aus Essex/England bauten Anfang der siebziger Jahre die Esther Lohse zum Dreimast-Toppsegelschoner um. Nach Nutzung als Charter- und Filmschiff kaufte Clipper das Schiff 1978 und taufte es auf den Namen Albatros. Das Schiff wurde aufwändig restauriert und an die neuen Anforderungen für die anstehenden Jugendreisen angepasst. Die dicken Innenplanken des ehemaligen Laderaums sorgen heute für
Gemütlichkeit in der urigen Messe.

An Deck der Albatros schaut der Rudergänger nur über niedrige Aufbauten, womit das Schiff übersichtlich bleibt und viel Raum für das Leben an Deck bietet.
Die Segelfläche ist auf drei Masten verteilt und damit leicht zu bedienen, was vor allem für Segelanfänger und jüngere Segler Vorteile bietet. Das Rahsegel verbessert die Segel- und Manövriereigenschaften des zuverlässigen Segelschiffs, dessen Gutmütigkeit, harmonische Linien und nahezu originalgetreues
Aussehen zurecht von allen seinen Freunden gelobt wird.

Schiffsdaten

Typ3-Mast Toppsegelschoner
Baujahr1942
BauwerftK.A. Tommerup, Hobro, DK
BaustoffEiche auf Eiche
Ex-NamenDagmar Larsen, Iris Thy, Esther Lohse
RufzeichenDEQZ
Tall Ship KennzeichnungTS G 137
MMSI-Nr.211302570
Länge ü. A.35,70 Meter
Breite6,87 Meter
Tiefgang3,05 Meter
Segelfläche300 m²
Kojen26
Bruttoraumzahl (BRZ)99
Antrieb2-Zylinder Alpha-Diesel 120 PS/90 kW
Elektr. VersorgungKohler/Yanmar

Unterbringung der Crew

Die Unterbringung der gesamten Crew erfolgt in mehreren Kammern mit unterschiedlicher Kojenanzahl.
Übliche Verteilung (kann abweichen):

– 8 Pers. Kammer Vorschiff (Deckshands)
– 2 Pers. Kammer Backbord vorne (Koch/Maschinist)
– 2 Pers. Kammer Steuerbord vorne (Steuerleute)
– 6 Pers. Kammer Steuerbord (Deckshands)
– 6 Pers. Kammer Backbord (Deckshands)
– 2 Pers. Kammer Achterschiff (Kapitän/Steuermann)

Geschichte

1942: Bau bei K.A. Tommerup in Hobro, Dänemark als Esther Lohse

Dagmar Larsen, Zeichnung von Otto Stoltenberg
Quelle: arkiv.dk Kalundborg Lokalarkiv
Auszug aus dem "Dansk Søfarts Tidende" vom 9. Januar 1942 (übersetzt):

Neues Schiff geht nach Aarhus

Die Reederei "Aarhus Shipping Company", die vor kurzem ihr Motorschiff „Jan“ vor der Nordküste Seelands verloren hat, wird im Februar eine Entschädigung für die geteilten Verluste erhalten, denn das Unternehmen hatte einen Stapellauf auf einer jütländischen Werft von einem Neubau gleicher Größe, der in einigen Monaten fertiggestellt sein wird.
Aufgrund des Mangels an Eisen wird das Schiff aus Eiche und Buche nach Bureau Veritas Klasse gebaut. Das Schiff ist mit einem 120 PS starken Vølund-Motor ausgestattet und hat eine Ladekapazität von 180 Tonnen.
Der Neubau wurde auf den Namen „Dagmar Larsen“ getauft. Es verfügt über eine moderne Innenausstattung mit einer 9 Meter langen Eisenluke, einem breiten Boden, so dass ein Kran zum Entladen eingesetzt werden kann, elektrischer Beleuchtung und guten Bedingungen in Kabinen und Luken für Fahrer und Besatzung.
Die „Dagmar Larsen“ wird das erste der Schiffe, für das die staatliche Darlehen gewährt werden. Von der Bausumme von 160.000 DKK DKK gewährt der Staat die 60 %.

Links & Downloads

NDR Reportage: Das segelnde Klassenzimmer – eine Schule auf dem Wasser

https://www.yacht.de/yachten/klassiker/dreimast-toppsegelschoner-albatros-pures-segeln-seit-80-jahren/