Das Schiff
Die Amphitrite, gebaut von 1884 bis 1887 in England, gilt als älteste segelnde Yacht der Welt und war ursprünglich eine robuste Rennyacht. Heute bietet sie mit 29 Kojen Platz für Schulklassen und verbindet historischen Charme mit moderner Ausstattung, wobei ihr Yachtrumpf und der elegante Mahagoni-Innenausbau besonders hervorstechen.
Die Segelfläche wird heute auf drei Masten verteilt, dadurch ist das Segelsetzen auch für Laien machbar. Das charakteristische Breitfock-Segel am Schonermast gibt dem Schiff ein unverkennbares Aussehen und dem Schiff Vortrieb bei achterlichen Winden.
Im achterlichen Deckshaus kann man gemütlich mit anderen Mitseglern im historischen Salon klönen und dabei den Blick aufs Wasser nicht verlieren. Die Kombüse ist gleich nebenan, auch dort kann bei bester Aussicht gearbeitet werden und die Crew gleich durchs Fenster mit leckeren Gerichten versorgt werden.
Daran reiht sich der Navigationsraum mit modernen Instrumenten direkt vor dem Steuerstand.
Unter Deck trifft man sich in der gemütlichen Messe, die mit edlem Mahagoniholz verkleidet ist. Messingbeschläge an den Tischen, der alte Sekretär und andere Details geben die äußerliche Eleganz auch innen wieder. Auch in den anderen Kammern stößt man hier und da auf den Charme der alten Zeit. Auch wenn in den vielen Jahren Anpassungen an die neue Aufgabe des alten Rennseglers umgesetzt werden mussten, kann man sich doch in Gedanken ausmalen, wie hier vor über hundert Jahren adlige Herrschaften das Leben genossen.
Schiffsdaten
Typ | Segelyacht / Dreimast Gaffelschoner |
Baujzeit | 1884-1887 |
Bauwerft | Camper & Nicholson, Gosport, GB |
Konstrukteur | Ben Nicholson |
Baunummer | 67 |
Baustoff | Teak auf Eiche, Mahagoni |
Ex-Namen | Dolores, Joyfarer, Hinemoa |
Rufzeichen | DJRT |
Tall Ship Kennzeichnung | TS G 121 |
MMSI-Nr. | 211302560 |
Länge ü. A. | 44,3 Meter |
Breite | 5,72 Meter |
Tiefgang | 3,80 Meter |
Segelfläche | 540 m² |
Kojen | 29 |
Bruttoraumzahl (BRZ) | 110 |
Antrieb | 2 x Mercedes Benz 6-Zylinder OM355 – á 173 kW |
Elektr. Versorgung | Fischer Panda 36 kW |
Unterbringung der Crew
Die Unterbringung der gesamten Crew erfolgt in mehreren Kammern mit unterschiedlicher Kojenanzahl.
Übliche Verteilung (kann abweichen):
– 16 Pers. Kammer Vorschiff (Deckshands)
– 6 Pers. Kammer Steuerbord (Deckshands)
– 2 Pers. Kammer Backbord (Steuerleute)
– 2 Pers. Kammer Steuerbord (Steuerleute)
– 2 Pers. Kammer Achtern Stb. (Maschinist/in und Koch/Köchin)
– 1 Pers. Kammer Achtern Bb. für Kapitän/in
Geschichte
Sie wurde von 1884 bis 1887 in Gosport, England von der Werft Camper & Nicholson gebaut. Als Rennyacht sollte sie für den Auftraggeber Col. Mc Gregor Siege bei den elitären Yachtrennen einfahren – was sie auch tat. Mc Gregor wünschte sich aber auch ein zuverlässiges robustes Schiff, was unüblich für derartige Rennyachten war. Sie ist nicht nur die älteste Segelyacht ihrer Größe sondern war auch das Ende der Ära der großen Gaffelschoner, man könnte sagen, Amphitrite ist ein Zeitzeuge und die letzte ihrer Art.
Heute bietet sie mit 29 Kojen genug Platz für eine ganze Schulklasse. Doch es war ein langer Weg und viele glückliche Zufälle und Menschen führten dazu, dass das Schiff aus dem vorletzten Jahrhundert bis heute der Zeit getrotzt hat.
Chronolgie
- 1884-1887: Gebaut als zweimastiger Renn-Schoner in Gosport vom erstem Eigner: Oberstleutnant Alexander Donald McGregor
- 1888: McGregor wird Mitglied der Royal Yacht Squadron
- 1915: Installation einer Maschine
- 1919: Einbau einer Funkanlage
- 1942-1944: Von der Britischen Admiralität als Ballonsperre eingesetzt
- 1946-1955: Privatnutzung ohne Rigg
- 1955: Umbau zum Dreimastgaffelschoner
- 1964: Umbau zur Dreimastbarkentine
- 1968-1972: Umfangreiche Renovierung für Filmeinsätze: TV-Serie „Graf Luckner“ und Film „Das Geheimnis der Mary Celeste“
- 1973: Überführung nach Deutschland, schwere Sturmschäden
- 1974: Kauf durch Clipper – Deutsches Jugendwerk zur See e.V.
- 1974-1976: Umbau zum Dreimastgaffelschoner für Jugendfahrten
- 1. Mai 1976: Erste Fahrt für Clipper
Die vielen Eigner chronologisch sortiert
Eignerliste anzeigen <<
Zeitraum | Schiffsname | Eigner |
---|---|---|
1887-1891 | Amphitrite | Colonel Alexander Donald McGregor |
1892-1898 | Amphitrite | Frederick Wills |
1899-1902 | Amphitrite | Alfred Henry Littleton, Esquire |
1902-1904 | Dolores | Alfred William Spence Hitchman |
1904-1911 | Dolores | Henry Ulick Lascelles, 5th Earl of Harewood |
1911-1912 | Joyfarer | George Hamilton Fletcher |
1912-1914 | ? | |
1914-1918 | Hinemoa | William Henry Peech |
1919-1921 | Hinemoa | Lancelot W. Dent |
1921-1937 | Hinemoa ab 1922: Amphitrite | Lieutenant Colonel Aella Molyneux Berkeley Gage |
1937-1939 | Amphitrite | Arthur Jocelyn Charles Gore, 6th Earl of Arran |
1939-1942 | Amphitrite | Arundel Gerald Arundel-Evans |
1941-1946 | Amphitrite | Britische Admiralität (Ballosperre) |
1946-1947 | Amphitrite | Geoffrey Blundell |
1947-1955 | Amphitrite | Colonel W.R. Charter CM |
1955-1956 | Amphitrite | Intermar Trading Co. Ltd. |
1957-1958 | Amphitrite | Clive Stevenson |
1958-1964 | Amphitrite | Bertil Harding |
1964-1966 | Amphitrite af Stockholm | John Lennart Ostermann |
1966-1969 | Amphitrite | François Spoerry |
1969-1974 | Amphitrite | Horst Krumke (Horst Film GmbH u. Co. KG) |
seit 1974 | Amphitrite | „Clipper“ Deutsches Jugendwerk zur See e.V. |
„Ohne die Amphitrite, ihre Clipper – Schwestern und deren Besatzungen wäre mein Leben bedeutend ärmer gewesen.“ Theo-Peter Koesling |